记住在2004年的时分，一部《可可西里》的电影向咱们描绘了巡山队员维护藏羚羊的困难，虽然其时电影票房没有大卖，可是其关于世人的影响是巨大的，最少让许多人都知道除了熊猫以外，我国还有着如此珍稀的动物需求维护。在政府以及藏区公民的尽力下，在最近几年里，藏羚羊已得到了很好的维护，受要挟程度也从濒危降为了易危。
即便藏羚羊的数量现已从94年的43000头康复到现在超越30万头，但这仍然没改动人们维护的习气。在国庆长假期间，一则“越野车追逐藏羚羊”的新闻传遍了各大媒体，两台日产途乐Y62，共7人，途经那曲区域申扎县雄梅镇8村邻近时，脱离公路进入色林错国家级天然维护区藏羚羊休息地，追逐藏羚羊群摄影，时长1分多钟。
好在现在互联网资讯兴旺，以及宣扬维护藏羚羊的认识到位，几位目击者拍下图片，上传至交际网站上，引起了西藏自治区林业厅的高度重视，迅速将这几位过火的越野玩家捕获，并处于共105000元的罚款。
在我看来，这几个人除了选对车自驾以外，没有其它任何做得对的当地，擅闯藏羚羊休息地，还追逐羊群，所幸的是没有藏羚羊遭到损伤，但仍对藏羚羊群造成了很大的影响，因为它们会以为这个区域不再安全了，或许永久都不会再来。
这两台功能优异的越野车，为日产的途乐Y62，与丰田的陆地巡洋舰和三菱的帕杰罗比较，因为国内九十年代引入的数量不多，所以途乐的知名度或许不如前边两位，可是途乐和陆巡类似，它们的车型前史都是追溯到1951年的。
新闻中的途乐归于第六代车型，于2010年2月13日初次被发布，搭载一台排量较高的VQ40DE 4.0L V6发动机，假如你肯多花钱的线发动机。作为一台硬派越野车，途乐车上的越野配备一点都不迷糊，搭载的四驱操控办理体系集成了本身与路虎等车型的长处，驾驭员既可以终究靠按键电控差速锁的状况，也可以精确的经过路况傻瓜式的挑选驾驭形式。
限滑差速器这些配备天然也少不了，途乐的中心限滑差速器是多片离合器结构，在自动形式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自在调理。挑选“4H”，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，逐步增强扭矩。后桥差速器带有可手动操控的锁止组织，完成左右后轮的刚性衔接。即便不锁止差速器，途乐的电子限滑设备也会自动给空转车轮施加强壮制动力，确保扭矩施加到有附着力的一侧车轮上。
途乐身上还有一套极为智能的HBMC车身动态液压操控办理体系，既可提高高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的经过才能和驾乘舒适性。当车体产生歪斜，例如过弯时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，削弱内侧阻尼，按捺车身倾侧，既能确保舒适又很好的战胜飘忽不定的感觉。此外，该体系也可下降恶劣路况的车身波动，带来舒适的驾乘感触。
车虽然是好车，可是落入蠢人的手里也会被流浪成为犯傻的东西。近年来，一直都偶然会有越野玩家损坏环境的新闻呈现，真可谓“所到之处，寸草不生”。在这里只能期望越野玩家们能到专门场所去游玩，不要想着是荒山野岭，人迹淡薄，就随意撒欢，至于打扰野生动物休息的工作，更是万万不可。